上海工厂产能再提速，FSD v13落地中国，Cybertruck交付遇阻，市场竞争加剧，特斯拉在销量与监管之间艰难前行。
上海超级工厂拉新量的产线最近又提速了。特斯拉新闻显示，这家工厂二季度产能已达季度交付45万辆的水平，要知道去年这个时候还在为芯片短缺头疼。工厂内部的工程师说，现在每45秒就有一辆车下线闻销。这个速度让传统的车企眼红。好日子不是白来的。今年初Cybertruck大规模交付时，车身的镀锌钢外壳焊接问题让车主吐槽是门板缝隙大到能塞进手指暖背。
马斯克当时在社交媒体上放话。说问题会在三个月内解决。三个月过去了，第一批车主论坛里的抱怨声确实少了，新交付的车辆还是能看到装配工艺的瑕疵后自。更FSD完全自动驾驶能力的最新进展。
特斯拉新闻里反复提到，FSD v13版本在中国终于落地，虽然目前还是仅限城市道路测试阶段。北京亦庄的测试路段上，记者亲眼看到一辆Model Y无安全员动驾的时候完成了红绿灯识别、路口转弯和礼让行人。旁边等红灯的司机纷纷举起手机拍摄。场景五年前根本无法想象的。中国市场对特斯拉来说从来不只是销量数字。上海工厂驶超的Model 3和Model Y占全球销量的比例超过三成，但国内新能源市场的竞争已经白热化。比亚迪的销量报表一个季度就能把特斯拉甩开十几万辆吧？
蔚小理也在高端纯电市场步步紧逼。特斯拉新闻最近频繁提到价格策略调整是新博二季度多次小幅降价，表面看是在清理库存，是在用利润换市场份额。超级充电网络向其他品牌开放是个有趣的信号。
特斯拉新闻里说。福特、通用、宝马都已经接入特斯拉的超充桩，特斯拉从封闭的充电生态变成了行业标准制定者。有业内人士透露。特斯拉的V4超充桩已经开始在国内部分城市试点，单枪功率达到500千瓦，充十分钟能跑四百公里的。基础设施优势，才是特斯拉真正的护城河。自动驾驶监管永远是悬在特斯拉头上的达摩克利斯之剑。美国国家公路交通安全管理局最近对特斯拉发起新一轮调查的，涉及自动转向系统在特定场景下的安全隐患。律师们已经收到了数十起相关诉讼。
案件还积压里面。对于普通消费者来说，FSD带来的便利感远比法律风险更直接是毕竟每天上下班路上，谁没幻想过把手从方向盘上拿开呢？
